2019年2月22日，由中车永济电机公司供给牵引动力体系的我国首列可变编组动车组完结整车调试实验，经过独有的可变编组验证，整车具有出厂条件。

　　可变编组动车组能够依据速度和功率核算出功率最优调配，在2至16节范围内随意改换调配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席装备的动车组列车，像“搭积木”相同灵敏，犹如“变形金刚”。

　　研制团队饯别工业规划与制造业深度交融的理念，突破了牵引动力体系集成、网络操控、车端衔接等关键技术，使用模块化、集成化、单元化规划，打破高速列车固定编组形式，对动车组设备、功用和结构进行从头规划和界说。

　　可变编组动车组牵引动力体系选用750kW和1500kW两种牵引辅佐体系，由牵引变压器、冷却体系（水冷+油冷）、牵引辅佐变流器和牵引电机组成。其间，牵引变压器、冷却体系和牵引辅佐变流器为集成一体式，可完成全体拆开、全体保护。

　　铁路运输有客流淡旺季之分，春运期间和日常不同巨大。固定编组动车组不行拆编，不能添加车厢敷衍客流顶峰，也不能削减车厢以削减开销或防止运力糟蹋，客流和运能常常构成瓶颈。

　　可变编组动车组经过本身的“七十二变”，能够灵敏应对客流崎岖与乘客需求，明显进步动车组列车的性价比和实用性，满意人们对夸姣出行日子的神往。

　　置身列车之中，更能体会到可变编组动车组“聪明智慧”、“五脏俱全”、“面目一新”、“经济舒适”的全新规划理念。

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